Подшипники для высоких температур

Для узлов и механизмов, работающих в диапазоне экстремальных температур от –150 до +350 °C или подвергающихся воздействию резких перепадов температур, например, в печных вагонетках, печах или конвейерных системах лакокрасочного оборудования, обычные подшипники качения не пригодны. Поэтому SKF были разработаны высокотемпературные:

– радиальные шарикоподшипники	– подшипники типа Y	– подшипниковые узлы типа Y

– фланцевые подшипниковые узлы типа Y,

которые удовлетворяют самым различным техническим требованиям по:

– снижению эксплуатационных затрат механизмов,
– увеличению интервалов между обслуживаниями,
– высокой эксплуатационной надёжности,

в широком диапазоне температур, даже в тяжёлых условиях. Подшипники и узлы для работы в условиях высоких температур, включённые в ассортимент стандартной продукции SKF, описаны далее и в соответствующих таблицах подшипников. По специальному заказу SKF может поставить подшипники для экстремально низких или высоких температур, удовлетворяющие специальным требованиям. Если потребность в таких изделиях имеется, следует обратиться в сервисную службу SKF.

Радиальные шарикоподшипники

Радиальные шарикоподшипники SKF, предназначенные для работы в условиях высоких и низких температур, по конструкции аналогичны стандартным однорядным радиальным шарикоподшипникам. Они не имеют пазов для ввода шариков и способны воспринимать осевые нагрузки средней величины в дополнении к радиальным. Характерными особенностями таких подшипников являются большой радиальный внутренний зазор и сепараторы специальной конструкции. Большой радиальный зазор равен четырём зазорам C5 и предназначен для предотвращения заклинивания подшипника, даже при быстром охлаждении. Все поверхности подшипников, а также защитные шайбы покрыты фосфатом марганца. Это обеспечивает защиту от коррозии и улучшает ходовые качества подшипников.

Радиальные шарикоподшипники SKF для работы в условиях высоких температур имеют цилиндрическое отверстие. Они выпускаются в пяти различных конструктивных исполнениях, описанных ниже.

Тип VA201 для общего применения
Подшипники типа VA201 не имеют уплотнений и оборудованы штампованным стальным сепаратором. Данные подшипники смазываются пастой, состоящей из полиалкиленгликоля и графита, которая может использоваться при температуре от –40 до +250 °C. При температуре выше +200 °C лучше использовать сухое смазывание.

Подшипники типа 2Z/VA201 с защитными шайбами
Подшипники типа 2Z/VA201 имеют такую же конструкцию, как подшипники VA201, но укомплектованы защитными шайбами в обеих сторон для предотвращения попадания загрязнений. Кроме того, эти подшипники имеют удвоенное количество полиалкиленгликолевографитовой пасты по сравнению с открытыми подшипниками типа VA201.

Подшипники типа 2Z/VA208 для высоких температур
Подшипники типа 2Z/VA208 имеют состоящий из сегментов графитовый сепаратор, который может быть использован при температурах от –150 до +350 °C. Сегменты сепаратора разделяют и смазывают шарики. Подшипники укомплектованы двумя защитными шайбами, которые удерживают в осевом направлении сегменты сепаратора и защищают подшипник от попадания твёрдых частиц грязи. Мельчайшие частицы графитового порошка, выделяемые при вращении сепаратора, обеспечивают достаточное смазывание подшипника.

Дополнительным преимуществом этих подшипников является отсутствие загрязнения окружающей среды. Даже при максимальной температуре они не выделяют опасных газов или паров.

Подшипники типа 2Z/VA228 для экстремальных температур
Подшипники типа 2Z/VA228 обладают наилучшими характеристиками среди всех высокотемпературных подшипников SKF. Они имеют «корончатый» сепаратор из чистого графита, который открывает новые области применения этих высокотемпературных подшипников. Корончатый сепаратор является уникальной разработкой SKF и позволяет работать подшипнику на частотах вращения до 100 об/мин.

Подшипники типа 2Z/VA216 для агрессивной среды
Для работы в условиях агрессивной внешней среды рекомендуется использовать подшипники типа 2Z/VA216. Данные подшипники заполнены кремово-белой многоцелевой пластичной смазкой на основе фторированного полиэфирного масла, смешанного с фторопластом, которая предназначена для рабочих температур от –40 до +230 °C. Во всём остальном эти подшипники аналогичны подшипникам типа 2Z/VA201.

Для нормальных условий работы, смазкой заполняется от 23 до 35 % свободного пространства подшипника. По заказу возможна поставка подшипников с другой степенью заполнения.

Подшипники типа Y

Подшипники типа Y, предназначенные для работы в условиях высоких температур, имеют конструкцию, аналогичную конструкции соответствующих подшипников типа Y серии YAR 2-2FW со стопорным винтом. Характерными особенностями таких высокотемпературных подшипников являются большой радиальный внутренний зазор, сепараторы специальной конструкции и защитные шайбы. Так же как и у высокотемпературных радиальных шарикоподшипников все поверхности подшипников типа Y покрыты фосфатом марганца. Это обеспечивает защиту от коррозии и улучшает ходовые качества подшипников.

Подшипники типа Y для высоких и низких температур поставляются в двух разных исполнениях.

Рис. 1	Рис.2

Подшипники Y типов VA201 и VA228
Подшипники Y типов VA201 (рис. 1) и VA228 (рис. 2) имеют свойства, аналогичные свойствам радиальных шарикоподшипников с одинаковым обозначением, кроме величины зазора, который равен двум зазорам C5. Подшипники типа Y укомплектованы штампованными стальными защитными шайбами и маслоотражающими кольцами с обеих сторон, которые предотвращают проникновение твердых частиц грязи.

Подшипниковые узлы типа Y

Подшипниковые узлы типа Y, предназначенные для работы в условиях высоких температур, имеют литой корпус из серого чугуна и поставляются в трёх исполнениях:

– со стационарными корпусами	– с фланцевыми квадратными корпусами с четырьмя крепежными отверстиями	– с фланцевыми овальными корпусами с двумя крепежными отверстиями

Встроенные внутрь корпусов подшипники типа Y описаны в предыдущем разделе.

Литые корпуса узлов взаимозаменяемы с корпусами для стандартных подшипников типа Y, кроме корпусов некоторых размерностей, у которых отличаются отдельные размеры. Для лучшей защиты от коррозии корпуса имеют цинковое покрытие с жёлтой пассивацией хромом.

Корпуса не имеют смазочного ниппеля, так как встроенные подшипники заполнены пластичной смазкой на весь срок службы. Отверстие корпуса покрыто смазывающей пастой. Допуски на размеры отверстия таковы, что гарантируют компенсацию перекоса во всем диапазоне температур.