ПРОДУКЦИЯ
| ОБОЗНАЧЕНИЯ SKF
Обозначения SKF. Обозначения подшипников качения состоят из комбинации цифр и букв, расшифровка которых требует определенных навыков. Ниже приводится описание системы обозначений подшипников качения SKF и дается объяснение наиболее часто употребляемых дополнительных обозначений. Не приводится описание обозначений таких очень редких типов подшипников, как тонкостенные подшипники с фиксированной высотой поперечного сечения, опорно-поворотные устройства или подшипники для линейного перемещения. Их обозначения существенно отличаются от описанной здесь системы. Обозначения подшипников делятся на две основные группы: обозначения стандартных подшипников и обозначения специальных подшипников. Стандартными являются подшипники, которые, как правило, имеют стандартизованные размеры, в то время, как размеры специальных подшипников продиктованы только требованиями заказчика. Эти подшипники, которые обозначаются "номером чертежа", изготавливаются по техническим спецификациям заказчика и в настоящем разделе подробно не рассматриваются. Полное обозначение может состоять из базового обозначения и одного или нескольких дополнительных обозначений (рис. 1). Полное обозначение подшипника, всегда указывается на упаковке подшипника, в то время как маркировка, указываемая на подшипнике, иногда может быть неполной, например, по производственным причинам. Базовое обозначение указывает на: – тип, – базовую конструкцию и – стандартные размеры подшипника. Дополнительное обозначение указывает на: – детали подшипника и – варианты исполнения или отличия от базовой конструкции
.jpg) |
Рис.1. Система обозначений подшипников.
|
Дополнительное обозначение может предшествовать базовому (префикс) или следовать после него (суффикс). Если для идентификации подшипника используется несколько дополнительных обозначений, они всегда следуют в определенном порядке (рис. 2). Перечень приведенных в настоящем разделе дополнительных обозначений - неполный, но включает наиболее часто используемые из них.
 |
Рис.2. Система суффиксов обозначений.
|
Все стандартные подшипники SKF имеют характерное базовое обозначение, которое, как правило, состоит из 3, 4 или 5 цифр или комбинации букв и цифр. Принцип системы, используемой для обозначения практически всех типов стандартных шарико- и роликоподшипников схематически показан на рис.3. Цифры и цифро-буквенные комбинации имеют следующее значение: – первая цифра или первая буква или комбинация букв обозначает тип подшипника; реальный тип подшипника можно определить по (Рис.3) . – следующие две цифры обозначают серию размера по стандарту ISO; первая цифра указывает серию ширины или высоты (размеры B, T или H соответственно), а вторая – серию диаметра (размер D). – последние две цифры основного обозначения указывают код размера подшипника; умножением этой цифры на 5 можно получить диаметр отверстия в миллиметрах.
 |
Рис.3. Система обозначения стандартных метрических шарико- и роликоподшипников SKF.
|
Обозначения подшипников - обозначение типов подшипников. 0 Двухрядные радиально-упорные шарикоподшипники. 1 Самоустанавливающиеся шарикоподшипники. 2 Сферические роликоподшипники, сферические упорные роликоподшипники. 3 Конические роликоподшипники. 4 Двухрядные радиальные шарикоподшипники. 5 Упорные шарикоподшипники. 6 Однорядные радиальные шарикоподшипники. 7 Однорядные радиально-упорные шарикоподшипники. 8 Упорные цилиндрические роликоподшипники. BK Игольчатые роликоподшипники со штампованным наружным кольцом с закрытым торцом. C Тороидальные подшипники CARB®. HK Игольчатые роликоподшипники со штампованным наружным кольцом и открытыми торцами. K Игольчатые роликоподшипники без колец. N Цилиндрические роликоподшипники. Вторая, а иногда и третья буквы обозначают форму фланцев, например NJ, NU, NUP. Обозначение двух или многорядных цилиндрических роликоподшипников всегда начинается с NN. NA Игольчатые роликоподшипники в размерами по ISO 15. NK Игольчатые роликоподшипники. QJ Шарикоподшипники с четырехточечным контактом. T Конические роликоподшипники некоторых метрических размеров по стандарту ISO 355-1977.
Серия дюймовых конических роликоподшипников с размерами по стандарту ABMA имеет иные обозначения, соответствующие стандарту ANSI-ABMA Standard 19 (префикс K).
Префиксы используются либо для обозначения деталей подшипника, за ними обычно следует полное обозначение подшипника или чтобы избежать путаницы с другими обозначениями подшипника. Например они используются перед обозначениями конических роликоподшипников по системе, установленной стандартом ANSI/ ABMA Standard 19, в основном для подшипников дюймовых размеров.
AR- Сепаратор в сборе с шариками или роликами. GS Свободное кольцо цилиндрического упорного роликоподшипника. IR- Внутреннее кольцо радиального подшипника. K Комплект упорных цилиндрических роликов с сепаратором. K- Внутренне кольцо в сборе с сепаратором и роликами или наружное кольцо конического роликоподшипника дюймовой размерности соответствуюшего стандарту ABMA (в разобранном состоянии). L Отдельное внутреннее или наружное кольцо разборного подшипника. OR- Наружное кольцо радиального подшипника. R Комплект внутреннего или наружного кольца с роликами (и сепаратором) разборного подшипника. W Радиальный шарикоподшипник из нержавеющей стали. WF Радиальный шарикоподшипник из нержавеющей стали с упорным бортом на наружном кольце. WS Тугое кольцо цилиндрического упорного роликоподшипника. ZE Подшипник с функцией SensorMount®.
Обозначения подшипников - дополнительные обозначения – суффиксы.
Суффиксы используются для обозначения вариантов исполнения, которые некоторым образом отличаются от первоначальной или стандартной конструкции подшипника. Суффиксы разделены на группы и при необходимости обозначения двух и более специальных характеристик должны быть расположены в порядке, указанном на схеме рис. 2. Перечень наиболее часто употребляемых суффиксов приведен ниже. Следует иметь в ввиду, что не все из указанных исполнений подшипников имеются в ассортименте.
Перечень наиболее часто употребляемых суффиксов приведен ниже. Следует иметь в ввиду, что не все из указанных исполнений подшипников имеются в ассортименте.
A Измененная или модифицированная внутренняя конструкция при неизменных основных размерах. Как правило, значение буквы привязано к определенному подшипнику или серии подшипника. Примеры: 4210 A- двухрядный радиальный шарикоподшипник без канавок для ввода шариков, 3320 A- двухрядный радиально-упорный шарикоподшипник без канавок для ввода шариков. AC Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник с углом контакта 25°. ACD Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник улучшенной конструкции с углом контакта 25°. ADA Широкие канавки под стопорное кольцо на наружном кольце, разъемное внутреннее кольцо, части которого соединяются удерживающим кольцом. AS Игольчатый роликоподшипник с отверстиями для подачи смазки на наружном кольце. Цифра, идущая после букв AS указывает на количество отверстий. ASR Игольчатый роликоподшипник с кольцевой проточкой и отверстиями для подачи смазки на наружном кольце. Цифра, идущая после букв ASR указывает на количество отверстий. Axx(x) Буква A в комбинации с двух- или трехзначным числом обозначает вариант стандартной конструкции, который не может быть идентифицирован при помощи общепринятых суффиксов.
B 1. Измененная или модифицированная внутренняя конструкция при неизменных основных размерах.
Как правило, значение буквы привязано к определенной серии подшипника. Примеры: 7210 B- однорядный радиально-упорный шарикоподшипник с углом контакта 40°, 32210 B- конический роликоподшипник с увеличенным углом контакта (больше, чем у 32210). 2. Конический роликоподшипник стандарта ABMA с буртом на наружном кольце. BE -Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник с углом контакта 40° и оптимизированной внутренней конструкцией. BEJ -Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник с углом контакта 40° и оптимизированной внутренней конструкцией со штампованным стальным сепаратором центрирующимся по шарикам. BEM -Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник с углом контакта 40° и оптимизированной внутренней конструкцией с механически обработанным сепаратором. BEP -Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник с углом контакта 40° и оптимизированной внутренней конструкцией с литым сепаратором из стеклонаполненного полиамида 6,6. BEY -Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник с углом контакта 40° и оптимизированной внутренней конструкцией со штампованным латунным сепаратором центрирующимся по шарикам. Bxx(x) -Буква B в комбинации с двух- или трехзначным числом обозначает вариант стандартной конструкции, который не может быть идентифицирован при помощи общепринятых суффиксов. Пример: B20- уменьшенный допуск ширины подшипника.
C 1. Измененная или модифицированная внутренняя конструкция при неизменных основных размерах. Как правило, значение буквы привязано к определенной серии подшипника. Примеры: 7210 C- однорядный радиально-упорный шарикоподшипник с углом контакта 15°, 21306 C- сферический роликоподшипник с внутренним кольцом без бортов, симметричными роликами, направляющим кольцом и стальным сепаратором оконного типа. 2. Подшипник типа Y с цилиндрической наружной поверхностью, например YET 205 C. CA 1. Сферический роликоподшипник типа C, но с удерживающими бортами на внутреннем кольце и механически обработанным сепаратором. 2. Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник обработанный для универсальной установки в паре (по О-образной, Х-образной или схеме тандем). При установке по О-образной или Х-образной схеме образуется небольшой осевой внутренний зазор, меньший чем нормальный (СВ) перед монтажом. CAC -Сферический роликоподшипник типа CA с улучшенным направлением роликов. CB - 1. Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник для универсального парного монтажа (по схеме О-образной, Х-образной или тандем). При установке по О-образной или Х-образной схеме образуется нормальный осевой внутренний зазор. 2. Контролируемый осевой зазор двухрядных радиально-упорных шарикоподшипников. CC 1.Сферический роликоподшипник типа C с улучшенным направлением роликов. 2. Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник для универсального парного монтажа (по схеме О-образной, Х-образной или тандем). При установке по О-образной или Х-образной схеме образуется увеличенный осевой внутренний зазор, больше чем нормальный (СВ) перед монтажом CD -Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник улучшенной конструкции с углом контакта 15°. CLN -Конический роликоподшипник с допусками, соответствующими классу 6X стандарта ISO. CL0 -Дюймовый конический роликоподшипник с допусками по классу 0 стандарта ANSI-ABMA Standard 19.2:1994. CL00 -Дюймовый конический роликоподшипник с допусками по классу 00 стандарта ANSI-ABMA Standard 19.2:1994. CL3 -Дюймовый конический роликоподшипник с допусками по классу 3 стандарта ANSI-ABMA Standard 19.2:1994. CL7C -Конический роликоподшипник с уменьшенным трением и повышенной точностью вращения.. CN Нормальный внутренний зазор, обычно используется только в сочетании с дополнительной буквой, обозначающей уменьшенное или смещенное поле зазора. Примеры: CNH- верхняя половина поля нормального зазора, CNM- две средние четверти поля нормального зазора, CNL- нижняя половина поля нормального зазора, CNP- верхняя половина поля нормального зазора и нижняя половина поля зазора C3, CNR- цилиндрические роликоподшипники с нормальным зазором по стандарту DIN 620-4:1982. CV -Бессепараторный цилиндрический роликоподшипник модифицированной внутренней конструкции. CS -Контактное армированное уплотнение из синтетической резины (NBR) с одной стороны подшипника. CS2 -Контактное армированное уплотнение из синтетической резины на основании фторкаучука (FКM) с одной стороны подшипника. CS5 -Контактное армированное уплотнение из синтетической резины на основании гидрированного бутадиенакрилнитрильного каучука (HNBR) с одной стороны подшипника. 2CS -Контактные армированные уплотнения из синтетического каучука (NBR) с обеих сторон подшипника. 2CS2 -Контактные армированные уплотнения из синтетической резины на основании фторкаучука (FКM) с обеих сторон подшипника. 2CS5 -Контактные армированные уплотнения из синтетической резины на основании гидрированного бутадиенакрилнитрильного каучука (HNBR) с обеих сторон подшипника. C1 -Внутренний зазор подшипника меньше C2. C2 -Внутренний зазор подшипника меньше нормального. C3 -Внутренний зазор подшипника больше нормального. C4 -Внутренний зазор подшипника больше C3. C5 -Внутренний зазор подшипника больше C4. C02 -Уменьшенный допуск точности вращения внутреннего кольца подшипника в сборе. C04 -Уменьшенный допуск точности вращения наружного кольца подшипника в сборе. C08 -C02 + C04. C083 -C02 + C04 + C3. C10 -Уменьшенный допуск диаметра отверстия и наружного диаметра.
D 1. Измененная или модифицированная конструкция при неизменных основных размерах, как правило, значение буквы привязано к определенной серии подшипника. Примеры: 3310 D - двухрядный радиально-упорный шарикоподшипник с разъемным внутренним кольцом, K 40×45×17 D - игольчатый роликоподшипник без колец, с составным сепаратором (радиальный). 2. Внутреннее кольцо двухрядного конического роликоподшипника по стандарту ABMA (дюймовое), с сепаратором и телами качения или его наружное кольцо. DB Два однорядных радиальных шарикоподшипника (1), однорядных радиально-упорных шарикоподшипника (2) или однорядных конических роликоподшипника, спаренные по О-образной схеме. Буквы, следующие за суффиксом DB, обозначают величину осевого внутреннего зазора или преднатяга пары подшипников до монтажа. Для спаренных конических роликоподшипников двухзначное число, располагаемое между DB и последующими буквами, обозначает конструкцию и размещение промежуточных колец между подшипниками. A- легкий преднатяг (2), B- преднатяг больше, A (2), C- преднатяг больше, B (2), CA- внутренний осевой осевой зазор меньший чем нормальный (СВ)(1, 2), CB- нормальный внутренний осевой зазор (1, 2), CC- внутренний осевой зазор больший чем нормальный (СВ) (1, 2), C- специальный внутренний осевой зазор в мкм, GA- легкий преднатяг (1), GB- средний преднатяг (1), G- особый преднатяг в даН.
DF -Два однорядных радиальных шарикоподшипника, однорядных радиально-упорных шарикоподшипника или однорядных конических роликоподшипника, спаренные по Х-образной схеме. Буквы, следующие за DF, обозначают тоже, что и для суффикса DB. DG -Два однорядных радиально-упорных шарикоподшипника, пригодные для монтажа по любой схеме (О-образно, Х-образно или тандемом). Дополнительное обозначение осевого внутреннего зазора или преднатяга такое же как для суффикса DB. DH -Одинарный упорный подшипник с двумя свободными кольцами. DR -Два однорядных радиальных шарикоподшипника или цилиндрических роликоподшипника спаренные для равномерного распределения радиальной нагрузки. DS 1. Одинарный упорный подшипник с двумя тугими кольцами. 2. Игольчатый роликоподшипник без колец, с составным сепаратором. DT -Два однорядных радиальных шарикоподшипника, однорядных радиально-упорных шарикоподшипника или однорядных конических роликоподшипника, спаренных для монтажа по схеме тандем. Для спаренных конических роликоподшипников двухзначное число, располагаемое между DB и последующими буквами обозначает конструкцию и размещение промежуточных колец между подшипниками. D8 -Радиальный шарикоподшипник открытого типа, который может иметь защитные шайбы или уплотнения, без канавок под уплотнения на наружном кольце.
E -Измененная или модифицированная конструкция при неизменных основных размерах, как правило, значение буквы привязано к определенной серии подшипника, обычно указывает на увеличенное количество тел качения. Пример: однорядный радиально-упорный шарикоподшипник с углом контакта 40°,улучшенной конструкции. EC -Однорядный цилиндрический роликоподшипник с оптимизированной внутренней конструкцией и модифицированным контактом торцов роликов с бортами. ECA -Сферический роликоподшипник типа CA с увеличенным количеством роликов. ECAC -Сферический роликоподшипник типа CAC с увеличенным количеством роликов. Exx(x) Буква E в комбинации с двух- или трехзначным числом обозначает вариант стандартной конструкции, который не может быть идентифицирован при помощи общепринятых суффиксов.
F -Механически обработанный стальной или литой чугунный сепаратор, конструкции и сорта материалов обозначаются цифрой после буквы F, например F1. FA -Механически обработанный стальной или литой чугунный сепаратор, центрируемый по наружному кольцу. FB -Механически обработанный стальной или литой чугунный сепаратор, центрируемый по внутреннему кольцу. 2F -Подшипник типа Y с маслоотражательными кольцами с обеих сторон.
G -Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник для универсального монтажа в паре. Два подшипника расположенные по О-образной или Х-образной схеме будут иметь нормальный осевой зазор. G.. Подшипник, заполненный пластичной смазкой. Вторая буква обозначает интервал рабочих температур смазки, а третья буква - используемую пластичную смазку. Вторая буква имеет следующее значение: E- антизадирная пластичная смазка, F- смазка, совместимая с пищевыми продуктами, H, J- высокотемпературная пластичная смазка, от –20 до +130 °C, L- низкотемпературная пластичная смазка, от –50 до +80 °C, M- среднетемпературная пластичная смазка, от –30 до +110 °C, W, X- пластичная смазка для широкого диапазона температур, от –40 до +140 °C. Цифра после трехбуквенного кода пластичной смазки означает, что степень заполнения отличается от стандартной: цифры 1, 2 и 3 означают, что она меньше стандартной, цифры 4 -9 - больше стандартной. Примеры: GEA- антизадирная пластичная смазка, стандартная степень заполнения, GLB2- низкотемпературная пластичная смазка, степень наполнения - 15 - 25 %. GA -Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник для универсального монтажа в паре. Два подшипника, установленные по О-образной или Х-образной схеме будут иметь легкий преднатяг. GB -Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник для универсального монтажа в паре. Два подшипника, установленные по О-образной или Х-образной схеме будут иметь средний преднатяг. GC -Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник для универсального монтажа в паре. Два подшипника, установленные по О-образной или Х-образной схеме будут иметь тяжелый преднатяг. GJN -Пластичная смазка с полиуретановым затвердителем консистенции 2 по шкале NGLI для температур от - 30 до + 150°С (нормальная степень наполнения). GХN -Пластичная смазка с полиуретановым затвердителем консистенции 2 по шкале NGLI для температур от - 40 до + 150°С (нормальная степень наполнения).
H 1. Штампованный стальной закаленный защелкивающийся сепаратор. 2. Игольчатый роликоподшипник без внутреннего кольца, с уменьшенным допуском на внутренний диаметр (диаметр по иголкам) и указанием поля допуска в мкм, например /H+20+27. HA Подшипники или детали подшипников из цементируемой стали. После букв HA могут следовать следующие цифры: 0- подшипник в сборе, 1- наружное и внутреннее кольца, 2- наружное кольцо, 3- внутреннее кольцо, 4- наружное кольцо, внутреннее кольцо и тела качения, 5- тела качения, 6- наружное кольцо и тела качения, 7- внутреннее кольцо и тела качения. HB -Подшипники или детали подшипников с закалкой на бейнит. После букв HB следуют цифры, их значения аналогичны значению цифр суффикса HA. HC -Подшипники или детали подшипников из керамики. После букв HC следуют цифры, их значения аналогичны значению цифр суффикса HA. HE -Подшипники или детали подшипников из стали вакуумного переплава. После букв HE следуют цифры, их значения аналогичны значению цифр суффикса HA HM -Подшипники или детали подшипников из стали с закалкой на мартенсит. После букв HM следуют цифры, их значения аналогичны значению цифр суффикса HA. HT -Заполнение высокотемпературной пластичной смазкой (от –20 до +130 °C). Пластичные смазки, интервал рабочих температур которых отличается от стандартного, обозначаются двухзначным числом, следующим после букв HT. Степень заполнения, отличающаяся от стандартной, обозначается буквой или буквенно-цифровой комбинацией, которые следует после HTxx: A- степень заполнения меньше стандартной, B- степень заполнения больше стандартной, C- степень заполнения более 70%, F1- степень заполнения меньше стандартной, F7- степень заполнения больше стандартной, F9- степень заполнения более 70%. Примеры: HTB, HT22 или HT24B. HV -Подшипник или детали подшипников из закаливаемой нержавеющей стали. После букв HV следуют цифры, их значения аналогичны значению цифр суффикса HA. IS -Игольчатый роликоподшипник с отверстиями для смазки на наружном кольце. Цифры, следующие за IS, обозначают количество отверстий. ISR -Игольчатый роликоподшипник с кольцевой канавкой и отверстиями для смазки на наружном кольце. Цифры, следующие за ISR, обозначают количество отверстий.
J -Штампованный стальной сепаратор без закалки, конструкция или материал обозначаются цифрой, например, J1. JHA -Штампованный стальной закаленный сепаратор центрируемый по наружному кольцу. JR -Штампованный стальной сепаратор, состоящий из двух склепанных незакаленных шайб (для больших упорных подшипников). JW -Штампованный и сварной сепаратор из незакаленой стали.
K Коническое отверстие с конусностью 1:12. K30 Коническое отверстие с конусностью 1:30
L Механически обработанный сепаратор из легкого сплава, конструкция или материал обозначаются цифрой, например, L1. LA -Механически обработанный сепаратор из легкого сплава, центрированный по наружному кольцу. LB -Механически обработанный сепаратор из легкого сплава, центрированный по внутреннему кольцу. LHT -Заполнение пластичной смазкой для низких и высоких температур (от –40 до +140 °C). Двухзначное число после LHT означает тип используемой пластичной смазки. Дополнительная цифра или буквенно-цифровая комбинация, как указано для суффикса "HT", означает, что степень заполнения отличается от стандартной. Примеры: LHT23, LHT23C или LHT23F7. LO -Подшипник без упаковки, покрытый маслом малой вязкости, сорт масла обозначает цифра, следующая за LO, например LO10. LP -Сепаратор из легкого сплава оконного типа со штампованными или протянутыми карманами, центрируемый по внутреннему или наружному кольцу. LPS -То же, что и LP, но со смазывающими канавками на направляющей поверхности. LS -Армированное контактное уплотнение малого трения из синтетической резины (NBR) или полиуретана (AU) с одной стороны подшипника. 2LS -Армированные или не армированные контактные уплотнения малого трения из синтетической резины (NBR) или полиуретана (АU) с обеих сторон подшипника. LT -Заполнение низкотемпературной пластичной смазкой (от –50 до +80 °C). LT или двухзначное число после LT обозначает тип использованной смазки. Дополнительная цифра или буквенно-цифровая комбинация как указано для суффикса "HT" означает, что степени заполнения отличаются от нормальных. Примеры: LT, LT10 или LTF1.
M -Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по телам качения. Различные исполнения сепаратора и материалы обозначаются цифрой или буквой, например, М2, МС. MA -Механически обработанный латунный сепаратор, центрированный по наружному кольцу. MAS -То же, что и MA, но со смазывающими канавками на направляющей поверхности. MB -Механически обработанный латунный сепаратор, центрированный по внутреннему кольцу. MBS -То же, что и MB, но со смазывающими канавками на направляющей поверхности. ML -Цельный латунный сепаратор оконного типа, центрируемый по внутреннему или наружному кольцу. MO -Подшипник без упаковки, покрытый маслом средней вязкости, сорт масла обозначает цифра, следующая за MO, например MO10. MP -Цельный латунный сепаратор оконного типа со штампованными или протянутыми карманами, центрируемый по внутреннему или наружному кольцу. PS -То же, что и MP, но со смазывающими канавками на направляющей поверхности. MR -Цельный латунный сепаратор оконного типа, центрируемый по телам качения. MT- Заполнение пластичной смазкой для средних температур (от –30 до +110 °C). Двухзначное число после букв MT означает тип используемой смазки. Дополнительная цифра или буквенно-цифровая комбинация, как указано для суффикса "HT", означает, что степень заполнения отличается от стандартной. Примеры: MT33 или MT37F9.
N -Канавка под стопорное кольцо на наружном кольце подшипника. NR -Канавка под стопорное кольцо на наружном кольце с соответствующим стопорным кольцом. N1 -Один фиксирующий паз (вырез) на торце наружного кольца или свободного кольца. N2 -Два фиксирующих паза (выреза) на торце наружного кольца или свободного кольца расположенные под углом 180° друг к другу.
P -Литой сепаратор из стеклонаполненного полиамида 6,6, центрируемый по телам качения. PA9 -Точность размеров и вращения соответствует классу ABEC 9 стандарта ABMA (выше чем P4). PA9A -То же, что PA9. PA9B -То же, что PA9, но с точностью выше класса ABEC 9 стандарта ABMA. PH -Литой сепаратор из полиэфирэфиркетона (PEEK), центрируемый по телам качения. PHA -Литой сепаратор из полиэфирэфиркетона (PEEK), центрируемый по наружному кольцу. PHAS -Литой сепаратор из полиэфирэфиркетона (PEEK), центрируемый по наружному кольцу, смазывающие каналы в направляющих поверхностях. PP -Контактные уплотнения из синтетической резины с обеих сторон подшипника - опорного ролика. PPA -Боковые кольца из полиамида 6,6 с обеих сторон подшипника - опорного ролика с улучшенным профилем рабочей поверхности. P4 -Точность размеров и вращения соответствует 4 классу точности по стандарту ISO. P4A -Точность размеров соответствует классу 4 стандарта ISO и точность вращения классу ABEC 9 стандарта ABMA. P5 -Точность размеров и вращения соответствует классу 5 по стандарту ISO. P6 -Точность размеров и вращения соответствует классу 6 по стандарту ISO. P43 -P4 + C3. P52 -P5 + C2. P62 -P6 + C2. P63 -P6 + C3.
Q -Конический роликоподшипник с оптимизированной внутренней геометрией и суперфиншной обработкой. QBC -Комплект из четырех согласованных радиальных шарикоподшипников или радиально-упорных шарикоподшипников. Два подшипника собраны по О-образной схеме, а два других установлены по схеме тандем с двух сторон первой пары, т.е. две тандемные пары установлены по О-образной схеме. QBT -Комплект из четырех согласованных радиальных шарикоподшипников или радиально-упорных шарикоподшипников. Два подшипника собраны по О-образной схеме, а два других установлены по схеме "тандем" с одной стороны первой пары, т.е. три подшипника, установленные тандемом, комплектуются с четвертым по О-образной схеме. QFC -Набор из четырех согласованных радиальных шарикоподшипников или радиально-упорных шарикоподшипников, установленных как QBC, но с установкой центральной пары по Х-образной схеме, т.е. две тандемные пары установлены по Х-образной схеме. QFT -Набор из четырех согласованных радиальных шарикоподшипников или радиально-упорных шарикоподшипников, установленных как QBC, но с установкой с одной стороны пары по Х-образной схеме, т.е. три подшипника установлены тандемом с четвертым по Х-образной схеме. QR -Набор из четырех радиальных шарикоподшипников или цилиндрических роликоподшипников, согласованных для равномерного распределения радиальной нагрузки. QT -Набор из четырех согласованных радиальных шарикоподшипников или радиально-упорных шарикоподшипников, установленных тандемом.
R 1. Наружное кольцо с упорным бортом. 2. Модифицированная рабочая поверхность (подшипники - опорные ролики). RF -Обрезиненные маслоотражательные кольца (штампованные стальные диски с кромкой из вулканизированной резины) с одной стороны подшипника типа Y. RS -Контактное армированное или неармированное уплотнение из синтетической резины (NBR) с одной стороны подшипника. RS1 -Контактное армированное уплотнение из синтетической резины (NBR) с одной стороны подшипника. RS1Z -Контактное армированное уплотнение из синтетической резины (NBR) с одной стороны и защитная шайба с другой стороны подшипника. RS2 -Контактное армированное уплотнение из синтетической резины на основе фторкаучука (FКM) с одной стороны подшипника. RSH -Контактное армированное уплотнение из синтетической резины (NBR) с одной стороны подшипника. RSL -Контактное армированное уплотнение малого трения из синтетической резины (NBR) с одной стороны подшипника. RZ -Армированное уплотнение малого трения из синтетической резины (NBR) с одной стороны подшипника. 2RF -Обрезиненные маслоотражательные кольца с обеих сторон подшипника типа Y. 2RS -Контактные армированные уплотнения из синтетической резины (NBR) с обеих сторон подшипника. 2RS1 -Контактные армированные уплотнения из синтетической резины (NBR) с обеих сторон подшипника. 2RS2 -Контактные армированные уплотнения из синтетической резины на основе фторкаучука (FKM) с обеих сторон подшипника. 2RSH -Контактные армированные уплотнения из синтетической резины (NBR) с обеих сторон подшипника. 2RSL -Контактные армированные уплотнения малого трения из синтетической резины (NBR) с обеих сторон подшипника. 2RZ -Армированные уплотнения малого трения из синтетической резины (NBR) с обеих сторон подшипника.
SM -Игольчатый роликоподшипник заполненный пластичной смазкой. Двухзначное число после букв SM означает тип используемой смазки. SORT -Диапазон допусков игольчатого роликоподшипника без колец. Цифры, следующие за суффиксом, показывают реальное поле допуска в мкм, например /SORT-2-4. SP Специальный класс точности для шпиндельных подшипников. Точность размеров примерно соответствует классу 5 стандарта ISO, точность вращения - классу 4. S0 -Кольца подшипника стабилизированы для температур до +150 °C. S1 -Кольца подшипника стабилизированы для температур до +200 °C. S2 -Кольца подшипника стабилизированы для температур до +250 °C. S3 -Кольца подшипника стабилизированы для температур до +300 °C. S4 -Кольца подшипника стабилизированы для температур до +350 °C.
T -Механически обработанный сепаратор из текстолита, центрируемый по телам качения. TA -Механически обработанный сепаратор из текстолита, центрируемый по наружному кольцу. TB -Механически обработанный сепаратор из текстолита, центрируемый по внутреннему кольцу. TBT -Комплект из трех согласованных радиальных шарикоподшипников или радиально-упорных шарикоподшипников, два из которых собраны по О-образной схеме, а третий по схеме "тандем". TFT -Комплект из трех согласованных радиальных шарикоподшипников или радиально-упорных шарикоподшипников, два из которых собраны по Х-образной схеме, а третий по схеме "тандем". TH -Защелкивающийся сепаратор из текстолита, центрируемый по телам качения. TN -Литой сепаратор из полиамида 6,6, центрируемый по телам качения. TNH -Литой сепаратор из полиэфирэфиркетона (PEEK), центрируемый по телам качения. TNHA -Литой сепаратор из полиэфирэфиркетона (РЕЕК), центрируемый по наружному кольцу. TN9 -Литой сепаратор из стеклонаполненного полиамида 6,6, центрируемый по телам качения. TR -Комплект из трех однорядных радиальных шарикоподшипников или цилиндрических роликоподшипников, согласованных для равномерного распределения радиальной нагрузки. TT -Комплект из трех согласованных радиальных шарикоподшипников или радиально-упорных шарикоподшипников установленных тандемом.
U 1. Комбинация из буквы U и цифры обозначает конический роликоподшипник с уменьшенными допусками по ширине. Примеры: U2 - допуск на ширину 0+0,05/0 мм, U4 - допуск на ширину +0,10/0 мм. 2. Подшипник типа Y без стопорного кольца. 3. Подшипник типа Y со стопорным кольцом без фиксирующего винта. UP -Подшипник для шпинделей станков изготовленный по специальному классу допусков. Точность размеров примерно соответствует классу 4 стандарта ISO, точность качения - классу 4.
V -Бессепараторный подшипник. V... Комбинация из буквы V и второй буквы обозначает группу признаков, а следующее за ними трех- или четырехзначное число обозначает варианты, на которые не распространяются стандартные суффиксы обозначения. Примеры: VA- исполнение для конкретной области применения, V B- отклонения основных размеров, V E- отклонения внешних или внутренних параметров, V L- покрытия, V Q- отличные от стандартных качество и допуски, V S- зазор и преднатяг, V T- смазывание, V U- различные дополнительные признаки. VA201 -Подшипник для работы при высоких температурах (например, печные вагонетки). VA208 -Подшипник для работы при высоких температурах. VA216 -Подшипник для работы при высоких температурах. VA228 -Подшипник для работы при высоких температурах. VA301 -Подшипник для тяговых двигателей. VA305 -VA301 + специальный контроль. VA3091 -VA301 + VL0241. VA320 -Подшипник для железнодорожных букс в соответствии с EN 12080:1998. VA350 -Подшипник для железнодорожных букс. VA405 -Подшипник для вибромашин. VA406 -Подшипник для вибромашин, отверстие которого имеет специальное покрытие PTFE. VA701 -Подшипник для бумагоделательных машин. VA820 -Подшипник для железнодорожных букс, согласно стандарту EN 12080:1998. VC025 -Подшипник, детали которого имеют специальную обработку для работы в условиях сильнозагрязненной среды. VE240 -Модифицированный подшипник CARB с увеличенным осевым смещением. VE447 -Тугое кольцо упорного подшипника с тремя равнорасположенными резьбовыми отверстиями на одной стороне для подъема. VE552 -Наружное кольцо с тремя равнорасположенными резьбовыми отверстиями на одной стороне для подъема. VE553 -Наружное кольцо с тремя равнорасположенными резьбовыми отверстиями на обеих сторонах для подъема. VE632 -Свободное кольцо упорного подшипника с тремя равнорасположенными резьбовыми отверстиями на одной стороне для подъема. VG114 -Штампованный стальной сепаратор с поверхностной закалкой. VH -Бессепараторный цилиндрический роликоподшипник с комплектом самоудерживающихся роликов. VGS -Внутреннее кольцо цилиндрического или игольчатого роликоподшипника с предварительно прошлифованной дорожкой качения. Для цилиндрических роликоподшипников заменяется знаком /VU001. VL0241 -Покрытие внешней поверхности наружного кольца оксидом алюминия для электрической изоляции - до 1000 В постоянного тока. VL0271 -Покрытие внешней поверхности внутреннего кольца оксидом алюминия для электрической изоляции - до 1000 В постоянного тока. VQ015 -Внутреннее кольцо с бомбинированным профилем дорожки качения для увеличения допустимой величины перекоса. VQ424 -Точность вращения выше C08. VT143 -Антизадирная пластичная смазка с литиевым затвердителем консистенции 2 по шкале NLGI для температур от -20 до +110°С (нормальная степень заполнения). VT378 -Пластичная смазка с алюминиевым затвердителем консистенции 2 по шкале NLGI для температур от -25 до +120°С (нормальная степень заполнения). VU001 -Предварительно шлифованные дорожки качения.
W -Без кольцевой канавки и смазочных отверстий в наружном кольце. WT -Пластичная смазка для широкого диапазона температур (от –40 до +160 °C). Смазки с иным диапазоном температур обозначаются также, как указано для суффикса "HT". Примеры: WT или WTF1. W20 -Три смазочных отверстия в наружном кольце. W26 -Шесть смазочных отверстий во внутреннем кольце. W33 -Кольцевая канавка и три смазочных отверстия в наружном кольце. W33X -Кольцевая канавка и шесть смазочных отверстий в наружном кольце. W513 -Шесть смазочных отверстий во внутреннем кольце, кольцевая канавка и три смазочных отверстия в наружном кольце. W518 -Шесть смазочных отверстий во внутреннем кольце и три - в наружном. W64 -Антифрикционный заполнитель SolidOil. W77 -Смазочные отверстия W33 с заглушками.
X 1. Основные размеры отличаются от регламентированных стандартом ISO. 2. Цилиндрическая рабочая поверхность (подшипники –опорные ролики).
Y -Штампованный латунный сепаратор, центрируемый по телам качения, различные типы и материалы обозначаются цифрой после буквы Y, например, Y1.
Z 1. Комбинированный игольчатый роликоподшипник с защитным кожухом. 2. Защитная шайба из листовой стали с одной стороны подшипника. 2Z -Защитные шайбы из листовой стали с обеих сторон подшипника. ZW -Двухрядный игольчатый роликоподшипник без колец.
Более полную информацию по обозначениям подшипников можно найти в интерактивном каталоге SKF.
|
|