Продукция

 

Гибридные подшипники

Гибридные подшипники имеют кольца из подшипниковой стали и тела качения из нитрида кремния (Si3N4) подшипникового класса. Кроме отличных электроизоляционных свойств гибридные подшипники способны работать при больших частотах вращения и, в большинстве случаев, имеют больший ресурс, чем стальные подшипники.

Хорошие электроизоляционные свойства являются одними из основных свойств нитрида кремния. Это предохраняет кольца подшипника от разрушения электрическим током и, так называемого, "эффекта стиральной доски" и увеличивает ресурс подшипника.

Плотность нитрида кремния составляет всего 40 % от плотности стали. Тела качения весят меньше и обладают меньшей инерцией. Это приводит к меньшему нагружению сепаратора в моменты резкого старта или остановки и существенно уменьшает трение на больших частотах. Меньшее трение означает меньший нагрев и больший срок службы смазочного материала. Таким образом гибридные подшипники предназначены для работы на больших частотах вращения.

В условиях недостаточного смазывания не происходит "размазывания" нитрида кремния по стали. Это даёт возможность гибридным подшипникам работать длительное время в условиях тяжёлых динамических нагрузок или в условиях смазывания смазочным материалом малой вязкости (κ < 1). Для гибридных подшипников допустимо принять κ = 1 для рабочих условий, в которых κ < 1, если необходимо оценить ресурс подшипника в этих условиях. Гибридные подшипники хорошо работают в условиях смазывания веществами, формирующими ультратонкую смазывающую плёнку, такими как хладагенты. В таких случаях возможно создание узлов без смазывания, но необходимо очень тщательно подходить к проработке конструкции узла и подбору материалов. В подобных случаях рекомендуется обратиться в сервисную службу SKF до принятия решений о конструкции и заказе подшипников.

Нитрид кремния имеет более высокие твёрдость и модуль упругости, чем сталь. Это делает подшипник жёстче и увеличивает его ресурс при работе в условиях повышенного загрязнения.

Тела качения из нитрида кремния имеет меньшую степень теплового расширения, чем стальные тела качения аналогичного размера. Это означает меньшую чувствительность к изменению температуры внутри подшипника и выдерживанию более точной величины преднатяга. При проектировании подшипниковых узлов для работы в условиях очень низких температур, при которых предполагается уменьшение величины зазора в гибридном подшипнике, желательно получить консультацию в сервисной службе SKF.

Гибридные радиальные шарикоподшипники

Стандартный ассортимент гибридных подшипников SKF состоит из гибридных однорядных радиальных шарикоподшипников. Причина этого ясна: радиальные шарикоподшипники являются наиболее часто применяемым видом подшипников, особенно в электромоторах, и пригодны для создания простых подшипниковых узлов с применением подшипников, заполненных пластичной смазкой на весь срок службы. Специльный профиль дорожки качения, радиус которых близок к размеру шариков, позволяют им воспринимать как радиальную, так и двухстороннюю осевую нагрузку.

SKF производит гибридные радиальные шарикоподшипники с диаметром отверстия от 5 до 110 мм. Данные подшипники можно использовать в самых разнообразных случаях применения. Подшипники с диаметром отверстия до 45 мм, например, более всего подходят для электромоторов мощностью от 0,15 до 15 кВт, а также для генераторов, электроинструмента и высокоскоростных приводов.

Соответственно, SKF производит широкий ассортимент гибридных радиальных шарикоподшипников, включая:

– закрытые и заполненные пластичной смазкой на весь срок службы подшипники и
– открытые подшипники.

Гибридные радиальные шарикоподшипники - закрытые подшипники, заполненные пластичной смазкой на весь срок службы

Закрытые подшипники, заполненные пластичной смазкой на весь срок службы (рис. 2) защищены с обеих сторон:



– уплотнениями малого трения типа RSL (a), установленными в подшипниках с наружным диаметром до 25 мм, суффикс 2RSL в обозначении,
– уплотнениями малого трения типа RSL (b), установленными в подшипниках с наружным диаметром более 25 мм до 52 мм, суффикс 2RSL в обозначении,
– уплотнениями малого трения типа RZ (c), установленными в подшипниках с наружным диаметром более 52 мм, суффикс 2RZ в обозначении,
– контактными уплотнениями типа RS1 (d), суффикс 2RS1 в обозначении.

Уплотнения изготовлены из синтетической резины (NBR) и армированы штампованными стальными кольцами. Допустимый рабочий диапазон температур уплотнений - от –40 до +100 °C, на короткий период до +120 °C.

Закрытые подшипники стандартно заполнены особо высококачественной пластичной смазкой, созданной на основе синтетического масла с загустителем из полимочевины, суффикс WT в обозначении подшипника. Данная смазка имеет отличные смазывающие свойства в диапазоне температур от +70 до +120 °C, что обеспечивает значительный ресурс подшипников, недостижимый для других закрытых подшипников, заполненных пластичной смазкой. Такие подшипники в первую очередь отвечают потребностям электротехники. Дополнительные свойства пластичной смазки WT описаны в табл. 1.\

Таблица 1: Свойства пластичной смазки WT

Свойства Смазка WT
Классификация по DIN 51825 K2P-40
Загуститель Полимочевина (Di-urea)
Базовое масло  Эфирное
Класс консистенции по NLGI 2 - 3
Диапазон температур, от -40 до +160
Вязкость базового масла  
при 40 °C, мм2/с 70
при 100 °C, мм2/с  9,4

Если подшипники предполагается использовать в условиях высоких температур, необходимо учитывать допустимые рабочие температуры уплотнений и сепараторов. По вопросу применения гибридных подшипников SKF с уплотнениями из синтетической резины на основе фторкаучука, выдерживающими температуру до 180 °C, следует обращаться в сервисную службу SKF.

Другие гибридные подшипники - прецизионные подшипники

Производственная программа SKF также включает:

– гибридные прецизионные радиально-упорные шарикоподшипники,
– гибридные прецизионные цилиндрические роликоподшипники,
– гибридные прецизионные упорно-радиальные шарикоподшипники, одинарные и двойные.

Более подробная информация об этих гибридных подшипниках может быть найдена в разделе "Прецизионные подшипники" каталога SKF.

Кроме того, гибридные однорядные или двухрядные радиально-упорные шарикоподшипники и гибридные шарикоподшипники с четырёхточечным контактом могут быть изготовлены по специальному заказу. В этом случае за дополнительной информацией следует обратиться в техническую службу SKF.

Другие гибридные подшипники SKF - Гибридные шариковые и роликовые подшипники, гибридные подшипниковые узлы

SKF также разрабатывает и производит широкий спектр других гибридных подшипников стандартных размеров, включая подшипники определенного диапазона размеров, изготавливаемые по индивидуальным заказам.

– радиально-упорные шарикоподшипники
– цилиндрические роликоподшипники
– подшипниковые узлы

Эти изделия сочетают оптимальные рабочие характеристики, простоту и экономичность. За дополнительной информацией обращайтесь в техническую службу представительства SKF.

Разработка сайта
STRATEGIA V.I.C.
© 2007—2018 ООО «Таир» 454008, г.Челябинск, Автодорожная, 10
Телефон/факс: (351) 79-00-999, 79-00-888
Обратная связь     Схема проезда